Le point d’arrêt est caractérisé par des informations de gestion et de localisation : numéro du point d’arrêt, nom commercial, liste des lignes de desserte avec leur sens, accessibilité PMR, présence d’ascenseur ou d’escalier mécanique, adresse, côté de la chaussée vis-à-vis de l'adresse (en face de l'adresse ou à l'adresse), coordonnées x/y.

Les Entrées/sorties des stations de Métro du réseau TCL sont des objets ponctuels qui localisent les différentes bouches des stations de Métro. L’entrée/sortie est caractérisée par des informations de gestion (identifiant, nom de la station, liste des identifiants des points d’arrêts, coordonnées x/y).

Les agences commerciales du réseau Libellule sont des objets ponctuels qui localisent les différentes agences commerciales. L’agence commerciale est caractérisée par des informations de gestion (nom, adresse, coordonnées x/y).

La notion de "channel" a été introduite pour faire le lien entre la réalité immuable physique du site, et les mesures fournies par des “compteurs physiques”. Ce fichier définit les modalités techniques de comptage (types de pratiques mesurées, méthode utilisée pour récupérer les données), et permet de regrouper entre elles des mesures. À l’inverse, un channel ne définit pas d’identifiant physique du compteur, de façon volontaire. Ceci permet de faire en sorte qu’un premier compteur physique émette des données sur un channel de 10h à 11h, puis qu’un deuxième compteur physique prenne le relai de 11h à 12h, sans changement du channel lui-même (continuité de la série temporelle des mesures). Cette capacité permet notamment de gérer correctement : * les changements de compteur physique (opération de maintenance, compteur défectueux, interruption temporaire) * les réaffectations à un site différent de compteurs physiques, sous forme de “compteurs temporaires”. Ces données sont basée sur le schéma national de données de comptage : [https://schema.data.gouv.fr/etalab/schema-comptage-mobilites-channel/](https://schema.data.gouv.fr/etalab/schema-comptage-mobilites-channel/) Ces données doivent être associées aux schémas "site" et "mesure" de comptage des mobilités. Elles ne peuvent être réutilisées sans ces fichiers.

Liste des parcs de stationnement ouverts au public, de LPA et de celui de ses partenaires (bailleurs, centre commerciaux, cliniques ...). Le parking est caractérisé par des informations de gestion (localisation, tarifs, …). Dans un souci de portabilité et de compréhension des données, la modélisation de ce jeu de données est basée sur une approche sémantique. Ce jeu de données utilise les ontologies de http://schema.org/ (préfix schema:), de http://schema.mobivoc.org/ (préfix mv:) et de http://purl.org/goodrelations/v1 (préfix gr:). Une absence de préfixe signifie qu'aucun équivalent standard n'existe pour ce type de relation. Afin d'interpréter correctement la définition des prix, la lecture de la page suivante est conseillée http://wiki.goodrelations-vocabulary.org/Cookbook/Pricing. Ce jeu de données est basé sur la classe sémantique http://schema.mobivoc.org/#ParkingFacility. Voir le fichier CSV pour la correspondance entre les noms des colonnes et les noms d'attributs sémantisés.

La possibilité de stationner sur voirie ou dans des parkings, publics ou privés, contribue à garantir l'accessibilité des déplacements motorisés des personnes handicapées et des personnes à mobilité réduite (PMR). Un cadre légal complet existe pour garantir ce droit. D'une part, il y a le stationnement gratuit sur l'ensemble des places publiques en VOIRIE et droit d'utiliser les places réservées pour les détenteurs d'une carte mobilité mention "stationnement". D'autre part, il y a les obligations des collectivités et des gestionnaires d'établissements recevant du public de créer des places réservées accessibles. Ce jeu de donnée présente la localisation des emplacements réglementés pour les personnes titulaires de la carte "Personnes à Mobilité Réduite".

Données descriptives de l'offre de transport des cars du réseau cars Région Isère sur le périmètre de la Métropole de Lyon (arrêts, horaires théoriques, parcours, ...).

Les éléments de calcul du facteur environnemental des itinéraires proposés sur le réseau Libellule sont composés : - Des coefficients d'émission de CO2 de chaque mode de transport par voyageur et par kilomètre - De la formule permettant de calculer les émissions de CO2 pour chaque itinéraire

Les éléments de calcul du facteur environnemental des itinéraires proposés sur le réseau Transports en Commun Lyonnais sont composés : - Des coefficients d'émission de CO2 de chaque mode de transport par voyageur et par kilomètre - De la formule permettant de calculer les émissions de CO2 pour chaque itinéraire

Les données horaires des lignes correspondent à l’ensemble de l’offre du réseau Cars du Rhône au format GTFS : les horaires des lignes et les informations géographiques associées (localisation des arrêts et parcours). Les données de cette page sont attachées à la licence Mobilité. Pour les récupérer, il est nécessaire de créer un compte sur la plateforme data.grandlyon.com : [https://data.grandlyon.com/portail/fr/connexion](https://data.grandlyon.com/portail/fr/connexion).